读中国汽车史,“重庆长安”是一个无法忽视的章节|车业杂谈


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“重庆是一个包容性的城市。”许多外国人对山城进行了评论。

重庆一直是一个融合多元文化的城市,如码头文化,礼服文化,伟大文化和伴随文化。事实上,在新中国成立60年的汽车制造历史中,重庆也孕育了深厚的汽车文化。

自1957年第一辆汽车在重庆建成以来,重庆在山城“与天地人民抗争”的历史上创造了许多“第一”。它还记录了父亲或祖父母的成长和年轻。他们应该被记住,因为这是他们的青春,而且它也是重庆红色城市的足迹和记忆。

01

重庆的第一辆公交车梅赛德斯 - 奔驰伊宁客车

大型货箱,敞篷车,长工作台,柴油味。这是重庆第一辆公交车的样子。我担心只剩下几个古老的“老重庆”仍然留下深刻的印象。

虽然这辆车“坏了”,但当时它还是一辆“外国货”。德国原装梅赛德斯 - 奔驰柴油敞篷客车伊宁公交车。这辆车是1933年重庆公交汽车有限公司“进口”的第一辆公交车,是当时唯一一辆。那时,从曾家岩到七星岗的运营路线虽然只有3.5公里,而且时速只有20公里,但很多人为了体验“高科技”,宁愿花钱1-2个小时。

与目前的公交车相比,伊宁客车完全不同。现在看来这辆车是一辆雨棚卡车,把一个凳子放在货箱里,实在是“减法”有点刺耳。当汽车在铺好的道路上行走时,乘客们对汽车的颠簸摇摆不定。尽管如此,重庆市民仍然感到高兴。我认为到目前为止,人们的思想简单而令人满意。与此同时,当时公共汽车的简洁性也令人难以置信。

02

“中国制造”第一辆越野车牌号为的长江牌46越野吉普车

大多数人认为吉普是北京,因为有北京吉普212!

确实,212属于北京吉普,但吉普最早属于重庆。

1957年,长安汽车厂没有机床,模具和其他设备,“临沂”美国威利斯CJ-5吉普,半年后,很难用锤子,锄头“击中”中国的首款Jeep长江牌46越野吉普车。也许这是世界上唯一的手工制造的汽车。

该车重1,150千克,由2.2升直列4缸8气门,65磅重的汽油发动机提供动力,最高时速为115公里/小时。即使是现在它似乎也相当不错,除了13.7L的油耗略高。

两年后,恰逢中华人民共和国成立后中华人民共和国成立十周年国庆阅兵。应领导部门的要求,20名“长江品牌”出现在阅兵式上,成为“长安人民”中最骄傲的人物。

这批“长江”产品一直生产到1963年,共生产了1,390辆。最后,在特殊时代,“长江品牌”技术被转移到了北京吉普车厂,后来又转移到了“北京212”。

03

重庆第一辆合资车长安铃木

重庆第一辆合资车长安铃木,出生于日本铃木的Carry迷你卡车。

作为重庆的第一家合资车,长安铃木的“合资之路”可谓难上加难。 1981年,长安购买了两辆Suzuki Carry迷你卡车作为“大师”,并计划拆除“解剖学”。但技术人员面对成千上万的零件,因为技术太先进,不可能启动!无奈,后来不得不与日本铃木公司合作改变技术。

1982年,在铃木的“刺激”下,长安开始试制铃木。一年后,成功制造了原始发动机的原型,中国制造的零件,原装备件和发动机原型。此时,长安能够获得与铃木的“票”。

两年后,长安与铃木签署了合作协议。随着铃木汽车技术的认可,长安在年底生产了700多辆汽车,市场反响足以卖断货。

还有一个小插曲:事实上,长安有资格在第二年生产汽车。也就是说,1985年,长安被认为是一个真正“着名”的汽车制造商。

之后,长安和铃木共同制作了Alto。没错,重庆无法改变的是“托尔车”。长安的做法与当时大多数国产汽车的做法相同。进口零件,国产组装。

但即使这样,这也不是长安铃木。重庆首款合资车长安铃木于1993年成立后,于1993年成立长安铃木合资公司。近十年前,这只是“小黄车”羚羊才离开重庆出租车市场。

04

第一辆插电式混合动力汽车产自重庆长安捷讯

2009年11月6日,长安捷讯正式上市,据称是中国第一辆自主式混合动力汽车。这也打开了重庆新能源汽车制造业的帷幕。

事实上,第一个杰迅自2007年12月以来一直处于脱机状态,但仅限于“公众”。它是2008年北京奥运会的服务载体,也是中央政府的早期示范载体。

作为重庆首款插电式混合动力汽车,长安捷讯的动力主要来自长安自主研发的1.5L发动机和13kW永磁同步无刷电机。在该动力系统的支持下,燃油消耗可节省20%以上。虽然汽车终于悲伤了“上市当年的总销量1300辆”,但由于目前长安CS75PHEV,CS55蓝色移动版等混合动力车型已经被人们所遗忘,但它却开启了重庆混合动力车。进入普通百姓家的窗户,是开启长安新能源汽车产业化的征程。

05

中国第一辆纯电动车 Ben Ben i

“这是中国第一款实用的纯电动汽车。” 2009年12月初,在长安汽车第五工厂车间,当时的科技部副秘书长王志学面对刚刚下线的“奔奔一号”。如此评价。

Benben i基于Benben mini,包括永磁同步电机,锂离子电池,充电系统和车辆控制系统。通过模块化设计和集成路线,这种纯电动技术可以在短时间内移植到现有的模型平台,可以快速扩大生产能力,满足市场需求。

虽然当时的电动汽车领域仍然是比亚迪的世界,但奔奔的出现确实让公众看到了长安的老汽车厂。你知道,特斯拉交付第一辆汽车仅一年。

遗憾的是,Benben i只听到了它上市的声音,但没有被人看见。

重庆是全国着名的汽车工业城市。经过60年的清洗,它已经形成了深刻的汽车文化,就像“德国狼”在中国西部一样闪耀。长安作为重庆汽车工业的领先汽车公司,是巴渝地区最耀眼的明星。

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“重庆是一个包容性的城市。”许多外国人对山城进行了评论。

重庆一直是一个融合多元文化的城市,如码头文化,礼服文化,伟大文化和伴随文化。事实上,在新中国成立60年的汽车制造历史中,重庆也孕育了深厚的汽车文化。

自1957年第一辆汽车在重庆建成以来,重庆在山城“与天地人民抗争”的历史上创造了许多“第一”。它还记录了父亲或祖父母的成长和年轻。他们应该被记住,因为这是他们的青春,而且它也是重庆红色城市的足迹和记忆。

01

重庆的第一辆公交车梅赛德斯 - 奔驰伊宁客车

大型货箱,敞篷车,长工作台,柴油味。这是重庆第一辆公交车的样子。我担心只剩下几个古老的“老重庆”仍然留下深刻的印象。

虽然这辆车“坏了”,但当时它还是一辆“外国货”。德国原装梅赛德斯 - 奔驰柴油敞篷客车伊宁公交车。这辆车是1933年重庆公交汽车有限公司“进口”的第一辆公交车,是当时唯一一辆。那时,从曾家岩到七星岗的运营路线虽然只有3.5公里,而且时速只有20公里,但很多人为了体验“高科技”,宁愿花钱1-2个小时。

与目前的公交车相比,伊宁客车完全不同。现在看来这辆车是一辆雨棚卡车,把一个凳子放在货箱里,实在是“减法”有点刺耳。当汽车在铺好的道路上行走时,乘客们对汽车的颠簸摇摆不定。尽管如此,重庆市民仍然感到高兴。我认为到目前为止,人们的思想简单而令人满意。与此同时,当时公共汽车的简洁性也令人难以置信。

02

“中国制造”第一辆越野车牌号为的长江牌46越野吉普车

大多数人认为吉普是北京,因为有北京吉普212!

确实,212属于北京吉普,但吉普最早属于重庆。

1957年,长安汽车厂没有机床,模具和其他设备,“临沂”美国威利斯CJ-5吉普,半年后,很难用锤子,锄头“击中”中国的首款Jeep长江牌46越野吉普车。也许这是世界上唯一的手工制造的汽车。

该车重1,150千克,由2.2升直列4缸8气门,65磅重的汽油发动机提供动力,最高时速为115公里/小时。即使是现在它似乎也相当不错,除了13.7L的油耗略高。

两年后,恰逢中华人民共和国成立后中华人民共和国成立十周年国庆阅兵。应领导部门的要求,20名“长江品牌”出现在阅兵式上,成为“长安人民”中最骄傲的人物。

这批“长江”产品一直生产到1963年,共生产了1,390辆。最后,在特殊时代,“长江品牌”技术被转移到了北京吉普车厂,后来又转移到了“北京212”。

03

重庆第一辆合资车长安铃木

重庆第一辆合资车长安铃木,出生于日本铃木的Carry迷你卡车。

作为重庆的第一家合资车,长安铃木的“合资之路”可谓难上加难。 1981年,长安购买了两辆Suzuki Carry迷你卡车作为“大师”,并计划拆除“解剖学”。但技术人员面对成千上万的零件,因为技术太先进,不可能启动!无奈,后来不得不与日本铃木公司合作改变技术。

1982年,在铃木的“刺激”下,长安开始试制铃木。一年后,成功制造了原始发动机的原型,中国制造的零件,原装备件和发动机原型。此时,长安能够获得与铃木的“票”。

两年后,长安与铃木签署了合作协议。随着铃木汽车技术的认可,长安在年底生产了700多辆汽车,市场反响足以卖断货。

还有一个小插曲:事实上,长安有资格在第二年生产汽车。也就是说,1985年,长安被认为是一个真正“着名”的汽车制造商。

之后,长安和铃木共同制作了Alto。没错,重庆无法改变的是“托尔车”。长安的做法与当时大多数国产汽车的做法相同。进口零件,国产组装。

但即使这样,这也不是长安铃木。重庆首款合资车长安铃木于1993年成立后,于1993年成立长安铃木合资公司。近十年前,这只是“小黄车”羚羊才离开重庆出租车市场。

04

第一辆插电式混合动力汽车产自重庆长安捷讯

2009年11月6日,长安捷讯正式上市,据称是中国第一辆自主式混合动力汽车。这也打开了重庆新能源汽车制造业的帷幕。

事实上,第一个杰迅自2007年12月以来一直处于脱机状态,但仅限于“公众”。它是2008年北京奥运会的服务载体,也是中央政府的早期示范载体。

作为重庆首款插电式混合动力汽车,长安捷讯的动力主要来自长安自主研发的1.5L发动机和13kW永磁同步无刷电机。在该动力系统的支持下,燃油消耗可节省20%以上。虽然汽车终于悲伤了“上市当年的总销量1300辆”,但由于目前长安CS75PHEV,CS55蓝色移动版等混合动力车型已经被人们所遗忘,但它却开启了重庆混合动力车。进入普通百姓家的窗户,是开启长安新能源汽车产业化的征程。

05

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“这是中国第一款实用的纯电动汽车。” 2009年12月初,在长安汽车第五工厂车间,当时的科技部副秘书长王志学面对刚刚下线的“奔奔一号”。如此评价。

Benben i基于Benben mini,包括永磁同步电机,锂离子电池,充电系统和车辆控制系统。通过模块化设计和集成路线,这种纯电动技术可以在短时间内移植到现有的模型平台,可以快速扩大生产能力,满足市场需求。

虽然当时的电动汽车领域仍然是比亚迪的世界,但奔奔的出现确实让公众看到了长安的老汽车厂。你知道,特斯拉交付第一辆汽车仅一年。

遗憾的是,Benben i只听到了它上市的声音,但没有被人看见。

重庆是全国着名的汽车工业城市。经过60年的清洗,它已经形成了深刻的汽车文化,就像“德国狼”在中国西部一样闪耀。长安作为重庆汽车工业的领先汽车公司,是巴渝地区最耀眼的明星。

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